7辆在充电的车，有3辆是秦PLUS，2辆是宋PLUS。这几天经过小区里的充电车位，有点比亚迪卖场的即视感。

尤其是秦PLUS，现在开车在路上，随随便便就能看到它的身影，说是“当下最热门”也不为过，我的车也是其中一员。而在8月份，秦PLUS又给我们车主带来了惊喜，销量达到辆，占了秦家族销量的90%以上。

秦PLUS自去年3月上市，凭借着出色的外观造型以及划时代的DM-i技术，上市即爆款，至今推出已有一年多的时间，销量不减反增，甚至月销突破3万辆。得益于秦PLUS的热销，比亚迪秦在8月的轿车销量排行榜中稳居第二名，仅次于轩逸，超卡罗拉、朗逸等合资车型。

数据来源于乘联会

都说A级轿车市场的竞争最为激烈，这块细分市场过去也一直被合资品牌垄断，中国品牌想要卖好，难，能卖得出已经不错了。比亚迪秦能取得如此不错的成绩，可见其实力不一斑。

面对新晋“销量王”秦PLUS，轩逸的销冠位置早已变得岌岌可危。那么秦PLUS为什么能撼动轩逸的地位，谁的产品力更胜一筹？今天我就来给大家分享一下我的选车心得。

对比车型我们选择了价格相近的，并且是各自的顶配车型。

01，技术划时代！秦PLUS油耗远低轩逸

选车时，相信大多消费者都和我一样会优先考虑燃油经济性，也正因为日系车普遍油耗低，所以在中国更受市场欢迎。不言而喻，轩逸的持续热销，离不开其低至百公里5.2L的油耗，正是其日系车的燃油经济性让轩逸持续处于A级轿车销量榜的上游，我也曾在轩逸和秦PLUSDM-i中有过犹豫。但秦PLUSDM-i的上市带来了革命性油耗表现，短途纯电0油耗，长途混动匮电油耗低至3.8L/km，远低于轩逸，而经过一年多的市场验证，秦PLUSDM-i的油耗成绩绝对是A轿市场最为出色的。

秦PLSUDM-i搭载的DM-i超级混动技术，由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组成，成功解决了以往匮电状态下高油耗的难题。也正因为如此，当比亚迪首款搭载DM-i技术的车型秦PLUSDM-i一经推出，便带火整个PHEV市场。

不仅在油耗上表现出色，在性能上，秦PLUSDM-i也有惊喜。从上表可知，虽然轩逸最大输出功率99kW，最大扭矩Nm，但12秒的“零百加速”时间略显笨重，远不及秦PLUSDM-i7.3秒的零百加速来得痛快。

秦PLUSDM-i最大输出功率达到kW，最大扭矩Nm，在发动机和电机的配合下，能够为车辆带来强劲的动力输出，在路上变道超车只需要轻踩油门就能实现。显然，秦PLUSDM-i做到驾驶快感和燃油经济性的同时兼备虏获了消费者的欢心，也解释了秦PLUS为什么能在短短的一年时间里月销能破3万辆的成绩。

02，“智能机”吊打“按键机”，秦PLUS降维打击合资车

秦PLUSDM-i对于A轿市场的内卷不仅仅是省油及加速，在智能科技方面也充分体现了“A轿卷王”的身份，这也是我决定选它的重要原因。所谓丰富的智能化，并不是靠简单地往驾驶座舱堆砌屏幕就行了，而是要有实用的智能配置。

在智能互联方面，秦PLUSDM-i和轩逸均配有车联网、OTA升级、语音识别控制功能等。只是轩逸所搭载的NissanConnect超智联系统没秦PLUSDM-i的DiLink3.0智能网联系统好用。

秦PLUSDM-i的DiLink3.0智能网联系统是基于安卓内核进行打造的，支持下载海量应用APP，例如抖音、